#MisionCumplida: De Europa a la Argentina, transporte pesado con propósito
Cuando una sirena suena, cada segundo cuenta. Detrás de esa respuesta hay una cadena silenciosa que empieza mucho antes: poner el equipamiento correcto en el lugar correcto, a tiempo. En Framex asumimos esa responsabilidad con una motivación extra: apoyar a los cuarteles de bomberos que sostienen la seguridad de nuestras comunidades.
Desde la rampa de un buque RORO hasta la última milla en pueblos y ciudades, orquestamos permisos, gálibos, estiba y amarras para que ambulancias y autobombas lleguen listas para entrar en servicio.
No se trata sólo de mover toneladas. Se trata de empoderar a quienes cuidan a todos. De Amberes a Río Negro, y también a Despeñaderos, Potrero de Garay y San Patricio del Chañar, nuestra tarea es la misma: que el equipamiento que salva vidas llegue bien, y llegue a tiempo.
Qué movemos y por qué importa
Trasladamos autobombas y ambulancias provenientes de Europa (Bélgica, Polonia, Francia, Portugal, España, Holanda). Cada formato exige decisiones distintas en estiba, amarras, rampas y ruteo.
Nuestros casos más recientes llegaron a Despeñaderos y Potrero de Garay (Córdoba) y a San Patricio del Chañar (Neuquén). En cada uno, el desafío fue adaptar el plan a rutas, gálibos y ventanas horarias locales, coordinando autoridades y destinos finales para una entrega sin incidentes.
Cómo se orquesta de punta a punta
Una autobomba europea 4×4 es más compacta que una norteamericana, pero sigue siendo pesada y alta. En modelos típicos de intervención urbana/forestal, hablamos de dimensiones cercanas a 7,0 × 2,4 × 3,3 m y pesos alrededor de 10 t por unidad; esto condiciona rampas, amarras y gálibos en ruta.
En Europa, estas unidades suelen ser más cortas y angostas que sus pares de EE. UU., lo que ayuda en calles estrechas… pero sigue siendo un “alto y pesado” para cualquier cadena logística.
Elegimos RORO para reducir manipulación: el vehículo entra y sale rodando, se amarra en cubierta y viaja protegido. En destino, coordinamos desembarque, liberación documental y ruteo hasta el cuartel con trayectos medidos (puentes, pendientes, radios de giro, restricciones urbanas).
Todo el proceso se sigue con visibilidad en tiempo real, de modo que el cuartel sepa cuándo llega, por dónde entra y en qué secuencia se descarga.
Cuando una autobomba cruza el Atlántico y toma la ruta hacia un pueblo, no viaja sola: viaja la tranquilidad de una comunidad. Por eso medimos cada paso: estiba segura, amarras correctas, inspección en origen, control en puerto y última milla planificada. Así llegamos a Despeñaderos, Potrero de Garay y San Patricio del Chañar: operaciones limpias, sin sorpresas.
AMBULANCIAS
Mercedes-Benz Sprinter 516 y Renault Master: chasis liviano/mediano con techo elevado y centro de gravedad relativamente bajo. Esto permite RORO sin izajes, con amarras multipunto en el piso del buque.
En origen, desconectamos baterías, fijamos mobiliario médico y limitamos combustible para cumplir normas de transporte marítimo de vehículos.
En tierra, su longitud y altura requieren rampas suaves y control de ángulos de ataque/salida al cargar y descargar.
AUTOBOMBAS
Mercedes-Benz Actros 1831, MAN LE-10.220 4×4, MAN L220 e IVECO Magirus Euro Fire, entre otras: plataformas más altas y pesadas que una van. Aquí la clave es gálibo (altura total con semirremolque), radio de giro en accesos y distribución de peso sobre ejes.
Usamos carretones / semis de cama baja para mantener la altura controlada y amarras de alta capacidad que evitan desplazamientos durante la navegación.
Antes del embarque, vaciamos tanques de agua/espuma, aseguramos accesorios (mangueras, escaleras, torretas) y verificamos puntos estructurales de sujección del carrozado.
Lo que esto demuestra
Este tipo de operación confirma que, con infraestructura adecuada, método y coordinación fina, es posible acortar tiempos reales sin sacrificar seguridad.
Para organismos públicos y privados, la diferencia está en cómo se toman las decisiones: datos + oficio para anticipar riesgos (altura, peso, amarras, gálibos, accesos) y ordenar la secuencia de cada hito.
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